[步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了相同的说法：“比较典型的是奶粉，会增加11.9%税费，食品、化妆品等热销品的整体税费增加从11.9%到50%不等。”]
“我之前从美国订购了一个精油，400多元人民币，这是我一直很喜欢的一款产品，用很久了。没想到前几天我收到通知，说货已运到中国，要求我去海关交税后才能取货。税费居然高达约200元！我交税了，但内心觉得太不划算，以后决定不买了。”消费者Fenni是一家外企员工，说起精油交税，她一脸抱怨。
类似Fenni这样的事在这几天还有不少，有些消费者是从海外直邮代购，有些则通过平台订购，还有些是“人肉”在海外旅游时带货，这些消费者或商户都面临提高交税的问题，不少消费者还选择了退货。
价格便宜、保证正品、选择更多，一系列优势让“海淘”等跨境电商购物方式受到越来越多消费者的青睐，然而在4月8日开始实施的跨境电商新政税改风暴下，一个新的跨境电商时代正在来临。
《第一财经日报》记者咨询多家跨境电商平台获悉，整体看来，税改新政后的很多低价“海淘”产品，涨价已经不可避免，而站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流、旅游提供商，也在寻找新的机会。
低价商品税费至少涨11.9%
自4月8日起，中国将实施跨境电子商务零售进口税收政策，并同步调整行邮税政策。跨境电子商务零售进口商品的单次交易限值为2000元人民币，个人年度交易限值为2万元。根据新的税收政策，跨境电商平台上的进口零售商品，将不再按照以往行邮税的标准计税，而改征增值税和消费税。
根据《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%；进口环节增值税、消费税取消免征税额（50元以下商品免征税），暂按法定应纳税额的70%征收。
此前各类跨境零售商品所对应的行邮税率标准差异化很大，因此税改后，各类商品的成本涨幅也不相同。
比如价格相对较低的食品、保健品、母婴类商品，此前大都在免税额内，现在则需缴纳11.9%税率（0%关税+17%增值税+0%消费税）×70%。
不过对于进口化妆品，不同价位的影响则是截然相反。
比如100元以下的化妆品，此前可以利用行邮税(税率50%)享受免税待遇(50元以内免费)，但税改后将按照32.9%的税率缴税（0%关税+17%增值税+30%消费税）×70%。
而对于100元以上的化妆品，税改后的税负反而降低了。税改前的税率为50%，税改后降至32.9%，少缴了17.1个百分点。而包括洗面奶、化妆水等护肤品在内的个人洗护用品降幅比高档化妆品更大，可少缴38.1个百分点。[以前洗护类税率为50%（免税额之外），现在为11.9%]
“我们计算过，食品、母婴用品和化妆品等热销品会新增加11.9%～47%不同的税费。”飞牛网环球购总监徐璐明告诉《第一财经日报》记者。而步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了相同的说法：“比较典型的是奶粉，会增加11.9%税费，食品、化妆品等热销品的整体税费增加从11.9%到50%不等。”
这也对零售业者提出了新的挑战。沃尔玛对本报记者表示，为配合国家统一实行的新跨境电商零售进口税收政策，其“全球e购”正在进行系统升级并向海关进行申报。在系统升级完成前，过渡期间内顾客下单涉及的税款，沃尔玛仍将按照之前执行的行邮税政策规定收取；过渡期间内沃尔玛将依新税收政策，代顾客向海关合法申报及缴纳全额税款；过渡期内顾客实付税款如少于沃尔玛代付税款，顾客无需补交差额；顾客实付税款如多于沃尔玛代付税款，沃尔玛则将退还差额款项。
跨境电商物流方式转变
多家跨境电商平台的内部人士对本报记者预计，总体而言，相比于“免税时代”，整体的进口成本还是有所提高的，随着税改靴子落地，很多海购商品的价格还是会上涨，进而对部分对价格特别敏感的消费者产生直接影响，而这也将带来跨境电商物流方式选择的转变。
“如果在海外建仓存货，可能暂不受影响，但货要直邮到中国，那就涉及行邮税，所以我们要计算一下究竟是将货存在海外仓交行邮税划算，还是存在国内保税仓库按新政交税划算。”徐璐明坦言。
据记者了解，目前跨境电商常用的两大物流方式是保税备货和跨境直邮，二者的区别在于先有货还是先有订单。
保税备货是指先将货物囤在保税区，消费者下单之后再配送至客户；而跨境直邮，是指消费者下单后，商家在国外采购货物，统一打包入境清关后，再配送到消费者手中。
保税备货模式的跨境电商以销售低客单价的爆款为主，商品品类有限，跨境直邮模式则可以为消费者带来更加多元的海外商品，并能通过运送信息查询商品是否为海外直送。
“由于跨境直邮模式更多依赖航空，而保税备货模式更多依靠海运。新政实施后，对于作为承运人的航空货运公司是利好。”东航物流总经理李九鹏告诉记者。
此前，包括东航、南航在内的航空公司，就已经看中跨境电商的机会。除了布局这一产业链上的“航空货运”环节，东航还通过打造的快供应链平台“产地直达”，从国外选购相关产品回到国内销售。
记者从南航货运部了解到，目前从澳大利亚、日本、欧美等地空运回国的货量中，有近80%为海淘货。以上海的货机为例，每天有4班货机航班从欧美返沪，其中海淘货占据了20%~30%的货量。
就在4月8日跨境电商新税制实施之前，为了避开即将上升的“海淘税”，在过去一周时间里，共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪，除供给上海本地客户需求外，大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地，而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。
不过，现实的情况下，在自营类的跨境电商平台中，占据80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后，主打低客单价爆款的报税备货模式，显然比对价格敏感度更低些的跨境直邮模式受影响更大些，而且在税改的同时在进口通关政策上的更加开放，也有利于降低“跨境直邮”模式的运行成本。
海外直邮物品已经占平台超过80%的洋码头CEO曾碧波就告诉本报记者，新政实施前，国际快件只能走北京、上海等国内几个行邮口岸，现在进口通关政策上的放开，使跨境电商的通关口岸选择更多，从而就可以节省物流和分拨成本。“之后我们会继续大力发展海外直邮，进一步提升自建物流公司贝海物流的时效，希望降低物流成本30%。”
亦将波及出境游
“我们说的跨境购物其实涉及三种，第一种是通过专门的电商平台，这是B端（商务）；第二种是海外代购，通过直邮，或涉个人代购，或是公司化运作；第三种是‘人肉’代购，就是一些代购者通过在海外旅游或出差时带货回来，这是绝对C端（个人）的方式。”在淘宝、天猫平台上经营电商业务多年的朱晓云指出。
《第一财经日报》记者采访了解到，这几天，大量出境游团队游客在回国过海关时被严查，有时整个团队都要过X光，对可疑的行李马上开箱检查，超过5000元人民币的商品需当场交税。
“这个检查当然不是针对购物自用的游客，而是针对那些‘人肉’代购者，可其中也有很多游客因购物金额超过5000元而交税。这样一来，海外的地接旅游业者就非常害怕了。因为日韩旅游很多低价团都是靠海外地接导游‘买团’进行，他们的收益要靠游客购物‘返利’获得，一旦严查，将大大打击游客的购物欲望，那这些地接导游将‘血本无归’。”佳琦旅游机构创始人瞿佳分析。
一不愿透露姓名的旅游业者给《第一财经日报》记者算了笔账——通常低价日韩团的团费在3000多元甚至2000多元，但机票成本就接近2000元，所以低价是为了吸引客人，而海外地接导游先自己掏钱去贴补食宿、交通等成本，并且以每个游客约200元的费用支付给组团旅行社来“买团”。获得客人后，地接导游就开始当地购物引导，一般而言，“买团”导游花费在每个游客身上的费用可高达2000多元，导游“赌”的就是游客在当地购物后，导游获得一定比例的“返利”，鉴于中国游客“买买买”热情高，且的确有不少“人肉”代购者，因此这几年中国游客给日韩导游贡献了不菲的收益。
“如果之后都这样严查，那游客就不愿太多购物了，如此一来，付出买团成本的导游就无法回本，所以地接方面就必须要通过涨价来实现利润了。我们现在正观望，一旦地接提价，则我们组团方的报价都要提升，翻倍涨价很正常。”上述旅游业者透露。
事实上，此前的跨境电商“免税待遇”，也是被从事一般贸易进口的业者所抱怨的“灰色地带”。比如以前转运公司会帮海外买手将订单拆分成可以达到“免税”标准的量，再运回中国，而新政实施后，这样的“擦边球”显然没法打了。
“其实我们应该辩证地来看，新政也是为了规范市场，避免过多不规范代购者的逃税，因此需要新政细则出台后进行详细解读。市场还需观望。”朱晓云分析。